1.本实用新型涉及锂电池设备技术领域，种电制作尤其是动车涉及到一种电动车用智能温控型锂电池。
背景技术：
2.众所周知，用智电动车的控型锂电池在天气寒冷的冬季(特别是气温低于0℃的低温环境中)，电动车的锂电锂电池难以充满电，这是种电制作由于低温环境下锂电池内的活性物质反应速度下降、并且内阻变大，动车导致锂电池难以充满电，用智大大延长了电动车的控型充电时间。例如：电动车在20℃环境下，锂电72v30ah的种电制作锂电池采用适配的充电器充电通常要6-8个小时充满(在低电量时充电)，也就是动车说正常一个晚上可以充满。而在低温环境下充电10个小时都无法充满电。用智因此，控型很多用户反应的锂电问题是：电动车的锂电池在冬季低温时充电时间太久，经常要用的时候充不满电，影响续航(不考虑冬季低温时电动车的锂电池无法充分放电导致的续航下降)。
3.发明人指出，在目前现有的技术以及文献中并未查到解决能够电动车的锂电池在冬季(由于低温导致)难以充满电的技术方案。
技术实现要素：
4.因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种电动车用智能温控型锂电池，在低温环境中一旦检测到锂离子电池本体处于充电状态，则智能对锂离子电池本体进行加热，使锂离子电池本体能够正常充电。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
6.一种电动车用智能温控型锂电池，包括锂离子电池本体、包覆在锂离子电池本体外表面的加热套、智能控制器、以及用于检测环境温度的温度传感器；
7.所述加热套包括由外至内依次叠设的铝箔隔热膜、ptc自限温电热膜、以及防腐蚀性薄膜；所述锂离子电池本体套设在加热套内时，所述加热套的防腐蚀性薄膜与锂离子电池本体表面相接触；
8.所述智能控制器包括处理器、dc-dc转换器、电压检测电路、以及固态继电器；
9.所述dc-dc转换器的输入端和电压检测电路的输入端分别与锂离子电池本体的电源端电性连接；
10.所述处理器的电源端和固态继电器的输入端分别与dc-dc转换器的输出端电性连接；
11.所述固态继电器的输出端与ptc自限温电热膜电性连接形成导电回路；
12.所述温度传感器、电压检测电路的输出端和固态继电器的控制端分别与处理器电性连接。
13.进一步的，所述智能控制器还包括无线通信模块；
14.所述无线通信模块的电源端与dc-dc转换器的输出端电性连接，所述无线通信模块与处理器通信连接。
15.进一步的，所述无线通信模块采用gprs通讯模块、蓝牙模块、以及wi-fi模块中的任意一种。
16.通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.在冬季需要使用时，将加热套套设在锂离子电池本体上，并且设置温度传感器由于检测环境温度，当符合以下两个条件时，智能控制器控制(加热套的)ptc自限温电热膜通电发热，以使锂离子电池本体升温：
18.(1)温度传感器检测环境温度并传递给处理器，处理器判断环境温度低于预设值(例如0℃)。
19.(2)电压检测电路检测到锂离子电池本体正在充电(锂离子电池充电时，锂离子电池电源端的电压一般是锂离子电池额定电压的1.2倍左右)。
20.由于ptc自限温电热膜的特性，不必担心对锂离子电池本体加热温度过高。锂离子电池本体升温后，可以提高活性物质反应速度，并且内阻变小，使得锂离子电池本体能够正常充电。
21.还有一种方式，是用户通过手机与智能控制器无线连接，通过手机控制ptc自限温电热膜通电或者断电。
附图说明
22.图1是锂离子电池本体套设在加热套内的剖视图。
23.图2是加热套内剖视图。
24.图3是本实用新型实施例的电路连接框图。
具体实施方式
25.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
26.参考图1、图2和图3，本实施例提供一种电动车用智能温控型锂电池，包括锂离子电池本体1、加热套2、智能控制器3、以及温度传感器4。
27.所述锂离子电池本体1为现有的锂离子电池结构，本实施例中，并不对锂离子电池本体1本身进行改进。
28.所述加热套包2括由外至内依次叠设的铝箔隔热膜21、ptc自限温电热膜22、以及防腐蚀性薄膜23。
29.所述ptc自限温电热膜22为现有材料，ptc自限温电热膜22在通电后加热，并且随着温度的升高，ptc自限温电热膜22内阻增大，从而限制温度继续上升。优选的，所述ptc自限温电热膜22设计温度在50℃以内。
30.所述防腐蚀性薄膜23采用导热硅胶材料。
31.使用时，将锂离子电池本体1套设在加热套包2内，加热套2的防腐蚀性薄膜23与锂离子电池本体2表面相接触。在不使用时，也可以将加热套包2取出。
32.应当注意的是，所述智能控制器3和温度传感器4均为外接设备。并且具体设置时，所述温度传感器4不与锂离子电池本体2相接触，所述温度传感器4用于检测环境温度。
33.所述智能控制器3包括处理器31、dc-dc转换器32、电压检测电路33、固态继电器34、以及gprs通讯模块35。在实际设置时，将处理器31、dc-dc转换器32、电压检测电路33、固
态继电器34、以及无线通信模块集成在一块pcb电路板上，在此不做详细赘述。
34.在本具体实施例中，所述gprs通讯模块35采用gprs通讯模块。
35.所述电压检测电路33用于检测锂离子电池本体1的电源端电压，若锂离子电池本体1在充电时，则锂离子电池本体1的电源端电压即为充电电压。充电电压一般为锂离子电池本体1额定电压的1.2倍左右。因此，当电压检测电路33检测到锂离子电池本体1的电源端电压为锂离子电池本体1额定电压的1.2倍左右，则处理器31会判断锂离子电池本体1在充电。
36.应当注意的是：本领域技术人员根据本说明书及说明书附图，对于上述电子元器件型号进行选择，在经过有限次电路连接实验，完全可以再现本专利申请所公开的一种电动车用智能温控型锂电池，并产生相同的技术效果。
37.具体的，本电动车用智能温控型锂电池的各电子元器件连接方式是：
38.所述dc-dc转换器32的输入端与锂离子电池本体1的电源端电性连接，通过dc-dc转换器32对锂离子电池本体1的电压进行变压。
39.所述电压检测电路33的输入端与锂离子电池本体1的电源端电性连接，通过电压检测电路33检测锂离子电池本体1的电源端电压。
40.所述处理器31的电源端与dc-dc转换器的输出端电性连接，为处理器31供电。
41.所述gprs通讯模块35的电源端与dc-dc转换器的输出端电性连接，为gprs通讯模块35供电，所述gprs通讯模块35与处理器31通信连接。用户可将手机与智能控制器3(通过gprs通讯模块35)建立无线连接。
42.所述固态继电器34的输入端与dc-dc转换器32的输出端电性连接，所述固态继电器34的输出端与ptc自限温电热膜22电性连接形成导电回路，固态继电器34导通后ptc自限温电热膜22发热。
43.所述温度传感器4、电压检测电路33的输出端和固态继电器34的控制端分别与处理器31电性连接。
44.本电动车用智能温控型锂电池的工作原理是：
45.在冬季需要使用时，将加热套2套设在锂离子电池本体1上，并且设置温度传感器4由于检测环境温度，当符合以下两个条件时，智能控制器3控制(加热套2的)ptc自限温电热膜22通电发热，以使锂离子电池本体1升温：
46.(1)温度传感器4检测环境温度并传递给处理器31，处理器31判断环境温度低于预设值(例如0℃)。
47.(2)电压检测电路33检测到锂离子电池本体1正在充电。
48.并且，由于ptc自限温电热膜22的特性，不必担心对锂离子电池本体1加热温度过高。
49.当锂离子电池本体1升温后，可以提高活性物质反应速度，并且内阻变小，使得锂离子电池本体1能够正常充电。
50.上述gprs通讯模块35还可以采用蓝牙模块、或者wi-fi模块等无线通信模块替代。
51.尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。